日前，中煤矿建集团施工的新建南通至宁波高速铁路站前Ⅲ标桩基工程中航道桥83号主墩桩钻孔施工圆满结束，标志着该项目控制性工程建设取得了阶段性胜利。

据悉，杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路的关键控制性工程，作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，全长29.158公里，是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，也是世界上首座大跨径超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁。项目建成后将进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展、世界高速铁路桥梁建设领域都具有十分重要的意义。 

集团施工的主墩钻孔深度156米，设计为摩擦+嵌岩桩，最大入岩深度6米。作业区域杭州湾海域宽阔，强潮急流、强冲强淤，施工条件较为不利。在此自然条件下，海上施工人、料、机组织也极为困难。此外，该项目要求的2.5米大直径超深钻孔桩成孔，成桩控制难度大，技术要求高。 

开钻以来，项目建设团队面对这些难题，多次召开专题会议，认真总结施工经验，不断细化工期、优化工艺、改进钻孔设备。考虑施工效率、成孔质量等综合因素，项目创新采用达到国际领先水平的大扭矩、超深孔钻机，首创“旋挖钻进覆盖层+回旋钻进岩层”的接力成孔工艺，同时及时调整泥浆配比、创新施工临时结构、优化资源配置，钻孔功效提升至每孔65-80小时，较大地提高施工效率。 

最终，在全体职工的不懈努力下，顺利完成83号主墩桩钻孔施工，156米的钻孔深度创下同类项目世界之最。 

据悉，中煤矿建集团将锚定打造“国际领先的矿山建设投资跨国集团”愿景目标，坚持以精细施工、铸精品工程，圆满交出项目建设答卷，不断提升矿建品牌和形象，为世界高速铁路桥梁建设贡献智慧和力量。